充電樁進小區卡在物業環節?山東這兩家協會聯手,問題有解了!

2020-12-17 09:52 作者: 來源:大眾報業·經濟導報

  經濟導報記者 杜楊

  上周,山東省電能替代促進會、省物業管理協會簽署協議,共推居民小區電動汽車充電基礎設施建設。協議簽署的背景,是目前國內電動汽車充電樁未配建率達30.1%,而各運營商充電設施利用率普遍低于15%,"無樁可用"與"電樁閑置"并存。

  經濟導報記者調查發現,濟南的充電樁不少布局在商業區和交通樞紐,也有幾個針對營運車輛的充電站,但社區尤其是成熟社區內少有公共充電設施,所以,除非自建,否則車主很難在家門口用電樁充電。

  正因如此,小區公共充電樁建設顯得迫在眉睫。濟南特來電新能源有限公司總經理高永利認為,充電樁進小區是大勢所趨,“未來在交通樞紐、商業區、小區內,充電設施都會有所布局,電動汽車也不會無樁可用了。”

  找樁走高架,充電不容易

  最近,濟南市民李維東正在為買什么車犯愁:“我想買電動汽車,可媳婦更傾向于燃油車。”

  電動汽車干凈環保、行駛保養都很便宜,未來還能走公交車道,“唯獨有一點不好:沒地方充電!”他說就因這點,自己一直沒跟妻子達成共識。

  上述情況并非個例。日前,中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布了一組數據,稱目前電動汽車充電設施未配建率達30.1%,按400萬輛保有量(2020年上半年數字為430萬輛,但包含插電混動和增程式汽車)計算,全國有120萬輛電動汽車沒有電樁充電。

  李維東住在西客站片區的一個成熟小區。為了解決充電問題,李維東走遍了整個片區,最后只找到兩處還算靠譜的充電站,“一處位于濟南日報報業大廈,但電樁車位非常熱門,能不能占上充電全憑運氣。”

  另一處則位于西客站南停車場,距李維東家足足有2公里遠。順著他的指引,經濟導報記者找到了這處公共充電站,當時正有一輛魯P牌照的雷諾電動汽車在充電。據車主介紹,他是通過百度地圖才查找到這處電站的,“下了高速又走高架橋,找到充電樁可真不容易。”

  經濟導報記者還發現,目前濟南不少公共充電站的位置遠離居住區。經濟導報記者造訪了臘山片區的一處公共充電站,發現這里周邊除了河道就是空地,與居住區距離甚遠。據充電站工作人員介紹,該充電站主要針對出租車等營運車輛,也接待社會車輛充電,“周圍小區也有居民開車過來,充上電后走回去,滿了再回來提車。”

  建設不足與適度超前

  充上電步行回家,滿了再去提車,充一次電來回要走4公里,每充電1小時還要交4元的停車費……一想到自己也要這樣伺候電動汽車,李維東頭都大了,“充電樁能設在小區里就好了。”

  不過,理想很豐滿,現實很骨感。

  2016的《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》提到,對于占用固定車位產權人或長期承租方建設充電基礎設施的行為或要求,物業管理單位原則上應同意并提供必要的協助。

  李維東住的是一處成熟小區,產權車位早已售罄,也沒有可供長租的車位,“自己安充電樁是不可能了,只能寄希望于小區內建公共充電設施。”

  不過,直到今年8月份,山東省能源局發布公告,濟南才有5個小區被列為電動汽車充電示范小區。

  小區的公共充電設施建設不足,另一方面,小區外的部分公共充電站則利用率不足。如上述西客站南停車場的充電站,經濟導報記者到訪時僅有一輛社會車輛在充電,其余車位半數以上都停著電樁運營商自己的共享汽車,還都是充滿了電待租的。

  這種現象被充電站運營方稱為“適度超前”。

  有電動汽車經銷商分析認為,居民小區建設歸開發商、管理靠物業、產權則歸業主共同所有,要建設并運維公共充電站,需要厘清的權責利關系太復雜;而商場、交通樞紐等則沒有這么復雜的關系,推進公共充電站的建設運維也比較簡單。

  而作為運維者,高永利認為公共充電站的運維也應該適度超前,“電樁的建設與電動汽車的推廣相輔相成,前者帶動后者;而在電動汽車更加普及后,公共充電設施也才更有可能在社區、商場、交通樞紐等地齊頭并進地發展。”

  邀請物業參與進來

  在跟小區物業探討安裝充電樁事項時,李維東明顯感到對方不夠積極,“不過,若換位思考,方便了業主,運營商賺了錢,但出了事責任卻是物業的,要我是物業我也不積極。”

  其他一些受訪對象也提到,小區安裝充電樁,尤其是建設公共充電站,目前還是卡在物業這一環。

  正因如此,山東省電能替代促進會、省物業管理協會才如開篇所述,共推居民小區電動汽車充電基礎設施建設。

  根據相關協議,雙方將結合老舊小區改造、城市更新等工作,聯合多方開展充電設施建設運營,支持居民區多車一樁、臨近車位共享等合作模式發展;積極推進充電場站與商業地產相結合,建設停車充電一體化服務設施,提升公共場所充電服務能力,拓展增值服務;推動完善充電設施保險制度,降低企業運營和用戶使用風險。

  這被受訪人士解讀為,邀請社區物業參與建設運維公共充電設施。“厘清權責利,保障小區物業的利益,這樣才能更好的推進公共充電設施進入小區。”高永利表示,“畢竟汽車充電的引導工作,還要靠物業。”

  根據上述協議,未來省內重點城市的主要社區,將要建設2000臺充電樁;高永利也表示,特來電未來的重點工作之一,便是社區充電設施的建設與運維。

  不過,李維東還是不愿等到自家小區建成公共充電設施了,“去外面充電不方便也不合適,從自家引電線不安全,還是聽媳婦的話,買輛燃油車吧。”

編輯:居正

99久久无码热高清精品_99国产这里只有精品视频_99re8热视频这在线视频